Se você é como nós, mesmo que não esteja prestando atenção, seus feeds sociais e algoritmos do YouTube revelam que já existem muitas postagens e vídeos relacionados ao fácil de instalarinício por botãosistema da Honda dos anos 90 (e além). Responsável por esses kits de conversão fáceis de usar é a Jordan Distributors, Inc. – um fornecedor de peças automotivas de longa data antes de lançar recentemente sua própria linha de produtos inovadores.
Até agora, seus esforços se concentraram na simples instalação de componentes que facilitam a vida, ao mesmo tempo em que adicionam uma camada (ou camadas) de segurança. Embora o roubo da Honda seja um problema há muito tempo, o valor crescente desses chassis com mais de 20 anos e a incapacidade de encontrar as peças que se conectam a eles significa os velhos tempos das sirenes básicas com sirenes nas quais ninguém pensaria duas vezes ao luar.O lamento já se foi.
Para alguns proprietários, modernizar alguns aspectos do antigo Honda é a principal preocupação. Por exemplo, abandonar um distribuidor frequentemente problemático para conversões de bobina-plug é uma ótima maneira de melhorar a confiabilidade. fraqueza e frustração são o principal relé do carro.
Controlando a ativação da bomba de combustível, eles são famosos por se soltarem, muitas vezes deixando os proprietários em apuros nos piores momentos. Eles podem ser abertos e soldados novamente, mas como a maioria dos itens que têm estado em uso constante ao longo dos anos, eles estão fadados a falhar novamente. Eles são caros e as versões OEM são difíceis de encontrar, deixando muitos optando por substituições de reposição. entre no jogo.
As conversões da JDi incluem plugues diretos que combinam com chicotes elétricos de fábrica, pré-cabeados e conectados a relés padrão de 5 pinos que você pode encontrar em quase qualquer lugar. Em vez de gastar mais de US $ 80 para substituir seu relé principal original, você está procurando cerca de US $ 10 para substituir.
Além disso, o JDi inclui um interruptor com um cabo de 6 pés que você pode esconder em qualquer lugar que desejar. Esse interruptor controla a bomba de combustível e, sem ligá-la, o carro não dá partida, adicionando uma camada de segurança à sua construção.
A instalação não poderia ser mais fácil, pois JDi cuidou de toda a fiação. Para minha segunda geração.Integra, o relé de fábrica está localizado atrás do bolso para moedas na tampa inferior do painel.
Remova o painel, afrouxe o suporte de metal e ele caberá dentro. Desconecte o chicote elétrico de fábrica, remova os parafusos M6 que o prendem no lugar e é isso que você removerá completamente.
Se você quiser adicionar um interruptor de desligamento da bomba de combustível, ele já vem pré-instalado, basta usar o conector tipo pá no chicote de extensão de falha da bomba de combustível para interromper o fio preto.
Conectado e parafusado no lugar, executei o kill switch e instalei-o fora do local e em um local que não queria compartilhar publicamente.É isso.Todo o processo leva cerca de 20 minutos para ser concluído.Agora tenho um moderno solução de relé que é muito barata para substituir, disponível em qualquer lugar, e adicionei alguma segurança extra. Se por algum motivo eu quisesse voltar ao relé de fábrica, levaria a mesma quantia para reverter as coisas.
Com a parte inferior do painel ainda aberta, voltei minha atenção para o plug-and-play do JDibotão IniciarKit de conversão.
Sem o plástico, tenho acesso aos parafusos redondos que prendem a ignição no lugar. Meu objetivo é removê-lo para caber nobotão de inícioonde normalmente estaria a chave. Observe que você não precisa fazer isso, você pode montar o botão em outro lugar sem precisar remover o rolo. .
Os parafusos sem cabeça parecem mais intimidantes do que realmente são. Com a cabeça chata, encostei-me levemente no parafuso, bati algumas vezes na ponta da chave de fenda com um martelo e ela começou a se soltar.
Contorne o parafuso, depois de 3 batidas de cada vez para movê-lo um pouco, você pode removê-lo com a mão. A outra extremidade possui um segundo parafuso que precisa ser removido da mesma forma.
Assim que a ignição estiver livre, uma parte precisa ser desconectada do chicote elétrico de fábrica, enquanto outro plugue menor vai diretamente para a caixa de fusíveis e é facilmente removido e todo o conjunto é retirado.
Um botão preto para iniciar está incluído no kit, mas também há atualizações disponíveis, como este botão carmesim. Ele se encaixa perfeitamente no buraco da fechadura, mas decidi deixar o ilhó de borracha de fábrica em meu lugar.
Esta é a caixa de controle do sistema e será instalada fora da vista. Você pode definir sua preferência selecionando a posição para cima ou para baixo de cada um desses 4 interruptores. Por exemplo, o número 1 na posição para cima dará partida no motor por 0,8 segundos, enquanto colocar o interruptor na posição para baixo dará até 1 segundo para um carro que leva mais tempo para engatar totalmente. Você também pode optar por iniciar imediatamente após pressionar o botão ou pausar por um momento para permitir que a ECU seja energizada e inicie o bomba de combustível.Essas opções estão listadas no manual do usuário e devem ser definidas antes de concluir a instalação, quando ainda estiverem disponíveis.
De volta ao painel, você precisa puxar o sinal do sensor do pedal do freio para que o sistema saiba que os freios estão acionados para permitir a partida. Não há necessidade de remover nada, basta prender este conector rápido incluído que aceita um conector tipo espada de chicote de fios (fio laranja).
O chicote principal do kit vai para o chicote de fábrica em uma extremidade e a caixa de fusíveis na outra - exatamente da mesma forma que a ignição original foi conectada. A única diferença é que você precisa fornecer aterramento para o chicote elétrico. o traço.
A última parte da instalação é outro local final que guardarei para mim, mas é esta antena circular que lê a sua chave de acesso e permite a partida do veículo. Como cada kit possui seu próprio código exclusivo, sua chave não pode ser duplicada. no kit padrão estão 2 chaveiros pequenos e uma versão do tamanho de um cartão de crédito.
Outras opções de teclas também estão disponíveis, incluindo etiquetas de couro para teclas e “botões” ocultos com adesivo que você pode anexar ao seu telefone. Se estiver removendo o cilindro acionado de fábrica, você só precisa iniciar e acionar uma das opções acima.
Depois de conectar e proteger tudo sob o painel, o carro pegou fogo após cerca de 35 minutos de instalação. Digitalize o chaveiro e ouça 2 bipes e, em seguida, toque no botão Iniciar uma vez, é como ligar a ignição OEM na primeira torneira - meu estéreo ligado. Um segundo toque abre minha ECU e painel digital. Meu pé pisou no freio e o carro pegou fogo. uma vez e ele desliga.
Atualmente, o sistema de partida por botão está disponível em todos os Civics 1988-2011 e Integras 1990-97, mas o grupo também oferece kits completos para vários modelos Accord, Prelude, CRV, TSX e muito mais.
É uma combinação difícil de superar quando se trata de partida por botão e comutação do relé principal, ambos oferecendo fácil instalação, segurança adicional, modernidade e um preço inicial muito razoável. Eles também oferecem outros produtos com segurança, como o Ghost Lock kit, que possui rastreamento 4G LTE integrado via Trackmate GP, LLC., permitindo que você fique de olho no seu veículo pelo telefone e até mesmo desative a bomba de combustível remotamente.
Este dispositivo Bluetooth Ghost Box 2.0 é perfeito para quem quer colocar música no carro, mas não quer instalar rádio, seja por possível roubo, não quer abrir mão do espaço disponível para os medidores, ou apenas quer uma aparência limpa.
A Ghost Box possui 4 canais de 50 watts cada para alimentar os alto-falantes frontais e traseiros e um conjunto de saídas RCA para conectar a um amplificador se você precisar de mais. veja-o e, claro, ele simplesmente se conecta usando um chicote elétrico de fábrica da Honda. E, se você quiser instalá-lo, um chicote de extensão está disponível.
Como todo mundo usa seu telefone para transmitir música ou podcasts, é a maneira perfeita de permanecer assim, evitando um console real. A JDi fornece chicotes elétricos para Honda, Toyota, Nissan, Mazda e Universal.
O termo plug and play é tão amplamente usado em nossa indústria que a JDi poderia muito bem usá-lo como lema de sua empresa. Eles parecem ter pensado em tudo e o resultado é um produto que qualquer pessoa pode instalar com as ferramentas manuais mais básicas e alcançar estilo moderno e segurança extra muito necessária.