R: As peças externas e plásticas são as mudanças mais óbvias, mas a lista de diferenças inclui o tanque de combustível (formato diferente, o tanque Husky contém mais combustível no lado direito da bicicleta), aletas do radiador (formato rombudo, sem dentes em cabine), pára-lamas dianteiros (pára-lamas brancos tradicionais, não pára-lamas laranja com viga em I), pára-lamas traseiros (brancos em vez de laranja, com formato diferente da interface do assento), cor da moldura (preto em vez de laranja), braçadeira tripla anodizada (preto em vez de laranja), capa de assento (capa de assento Guts preta, não capa de assento Selle Dalla Valle laranja), painéis laterais (o painel lateral direito é de duas peças, frontal removível, cobre o mostrador dos ajustadores de choque), proteção da estrutura (a proteção preta da estrutura Husky não não se estende até o tubo intermediário como a proteção laranja da moldura da KTM) e a tampa da embreagem (anodizada em bronze em vez de anodizada em preto).
R: Existem duas variantes de “Edição” que chamaram a atenção dos pilotos de teste MXA, uma significativa e uma secundária. (1) Os para-lamas dianteiros da KTM têm oito winglets de 1 polegada moldados na metade traseira do para-lama dianteiro. voam umidade e sujeira da roda dianteira para os óculos do piloto. (2) Quando a KTM lançou a Factory Edition de 2 de janeiro de 2022, seus engenheiros gastaram muito tempo explicando como os estudos de fluxo mostraram que o ar “indefinido” (ar de espaços amplos ou lacunas mal colocadas) era o inimigo de uma força eficaz. Em resposta, eles redesenharam o fluxo de ar na Factory Edition para que todo o ar que entra na caixa de ar venha de aberturas bem definidas nas laterais da caixa de ar. filtro de ar, e você pode ver de uma ventilação para outra através da estrutura. A KTM ainda tem uma cúpula em forma de V sob a base do assento para ajudar a direcionar o ar que entra pelas aberturas de ventilação para baixo. .
Você pode imaginar como ficamos surpresos ao descobrir que a caixa de ar Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 não tinha nenhum dos recursos de design cor de pêssego que tínhamos nas caixas de ar KTM. Edition são aberturas de ventilação falsas. Resumindo, o ar para o 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition vem de um slot na parte traseira da tampa da caixa de ar e, claro, de outros vazamentos “indefinidos”.
R: Realmente não devemos nos preocupar muito com ar “definido” ou “indefinido”, já que o 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition produz mais potência de pico do que seu irmão bem definido KTM Factory Edition. , quando o Husky FC450 está enlouquecendo, ele tende a ser um jogador no jogo de pico de potência;no entanto, na extremidade inferior da faixa de rotação, a resposta do acelerador e a potência do KTM 450SXF Factory Edition são excelentes no Husky, de marcha lenta a 7.500 rpm, ajustado para 1,2 hp. siga até atingir o pico de potência, com o FC450 Rockstar produzindo 60,4 cavalos de potência a 9.600 rpm e o 450SXF Factory Edition produzindo 59,9 cavalos de potência a 9.400 rpm.
Na pista, o Husky era mais suave, redondo e fácil de pilotar nas rachaduras do acelerador, enquanto o KTM 450 Factory Edition era mais responsivo. Nossos pilotos de teste Vet preferiram a potência de rolamento do Husky, enquanto os pilotos Pro preferiram a aceleração mais rápida da KTM .Nem os pilotos de teste lentos nem rápidos estavam céticos de que a Husqvarna tivesse uma vantagem de 1/2 cavalo sobre a KTM no pico, porque a KTM atingiu algumas centenas de rpm antes e permaneceu acima de 59 cv durante o intervalo de 1600 rpm.Um fato atenua isso. Os números de pico do Husky podem ser maiores, mas seus 59 cv ou mais são amplos apenas para a faixa de 1300 rpm. responsivo mais baixo do que os estabilizadores baseados em produção, mas ainda linear de cima para baixo. Poderoso, mas fácil de gerenciar.
R: Há vários anos, MXA vem pedindo uma diferença maior entre o mapa Mellow (Mapa 1) e o mapa Agressivo (Mapa 2).Normalmente, a diferença entre os dois mapas é infinitamente pequena.Finalmente, em 2022-1 /2 KTM 450SXF Factory Edition, os engenheiros da KTM deram aos pilotos dois mapas muito diferentes. O mapa Mellow é realmente suave, embora ainda tenha muita força, enquanto o mapa Agressivo é mais útil nos baixos, então acumula muita potência em um aumento progressivo do meio ao topo. Esses dois mapas KTM oferecem opções para pilotos de diferentes níveis de habilidade.
Parece bom, mas quando comparamos os dois mapas do 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition, a distinção entre o mapa 1 e o mapa 2 fica confusa. em ambos os mapas e até os alterei na hora, mas cheguei à conclusão de que os dois mapas Husky estavam mais próximos do que os dois mapas KTM. Talvez seja apenas a ECU da nossa bicicleta de teste, já que não foi mencionado no briefing técnico que o Husky tem um mapa diferente do KTM. Ou seja, todo piloto de testes MXA executa o Mapa 2.
R: Estamos trabalhando nisso!Quando a KTM adquiriu a Husqvarna da BMW em 2013, eles já tinham uma marca sueca de motocicletas diferente. A KTM decidiu fazer parceria com a marca mais conhecida Husqvarna e abandonou a peculiar e única marca Husaberg, mantendo apenas duas coisas sobre a marca sueca repentinamente extinta: (1) o slogan Husaberg “Ready to Race”, que eles adotaram como KTM O novo slogan. (2) A KTM decidiu pegar emprestado um chassi auxiliar de plástico moldado da Husaberg e combiná-lo com a caixa de ar no novo- geração Husqvarnas.
Para a Rockstar Edition 2022-1/2, o Husky e a KTM compartilham o mesmo chassi auxiliar de alumínio tradicional, reforçado com 70% de plástico de poliamida e 30% de peças moldadas em fibra de carbono. combinação de subestrutura / caixa de ar Husqvarna moldada.
R: Em primeiro lugar, esta não é realmente uma suspensão Husqvarna. Sim, é fabricada pela WP, mas não é a suspensão Husqvarna mais macia e baixa da produção 2022 FC450.
Por que o Husky FC450 Rockstar Edition não vem com a venerável configuração Husqvarna 2022. Temos duas respostas, então escolha a sua favorita. e um garfo de produção 2022 mais luxuoso porque a equipe não usa essa configuração.”É verdade, mas eles também não usam algo como KTM ou Husky 48mm AER Anything com garfos pneumáticos, optando pelos garfos de mola Cone Valve de 52mm na maioria dos casos. (2) “Para obter as edições Factory e Rockstar nos showrooms o mais cedo possível, a fábrica teve que começar a adquirir e armazenar peças até novembro do ano passado.Considerando que as edições Factory e Rockstar vêm nas versões 450 e 250, isso soma pelo menos 1.600 conjuntos de suspensão.A administração decidiu que seria mais apropriado encomendar 1.600 do mesmo garfo e amortecedor do que 400 deste e 400 daquilo.”Acreditamos nisso. Não gostamos, mas acreditamos nisso.
Preferiríamos que o garfo, amortecedor e articulação padrão da Husky 2022 tivessem uma altura geral de passeio uma polegada mais baixa? Sim, porque gostamos da potência de direção reduzida do chassi, da sensação mais confortável e do conforto adicional para mais lento, mais curto ou pilotos mais velhos;no entanto, nenhum dos nossos pilotos profissionais gostaria de correr com um garfo mais macio.
R: Queremos avisá-lo que sua primeira viagem em um garfo pneumático WP XACT AER será a pior viagem de sua vida. Os garfos Husqvarna, KTM e GasGas saem da linha de montagem com tolerâncias muito restritas. mas absolutamente horrível nas primeiras horas de viagem. Felizmente, os pilotos de teste MXA - que foram designados para tirar fotos, vídeos “MXA First Ride” e andar de bicicleta para definir as configurações de suspensão para os pilotos de teste que os seguiram - estavam bem cientes de quão duros os garfos eram na primeira hora. E, de fato, cerca de cinco horas após o amaciamento, os garfos não eram tão confortáveis quanto poderiam ser.
Os pilotos de teste que andaram de bicicleta por duas horas odiaram, mas duas semanas depois, quando o garfo tinha quatro horas, os mesmos pilotos de teste, exatamente na mesma bicicleta, exatamente na mesma pista, adoraram.
R: Se você é um piloto de longa data da Husqvarna, provavelmente se lembra de quando o Husqvarna FC450 2018 foi lançado. Ele ganhou um novo quadro para 2018 com reforços extras ao redor da cabeça de direção. FC450, eles não funcionaram no quadro mais rígido de 2018.
Trabalhamos duro para desenvolver novas configurações de garfo e amortecedor para obter o conforto e o luxo de 2017 do chassi mais rígido de 2018. 2 Suspensão Husqvarna FC450 Rockstar Edition, com a ressalva de que o 2022-1 não tem reforços de metal estampados, mas em 2018 o quadro Ano / 2 tem suportes de aço forjado superfortes na parte superior da estrutura (atrás do tubo superior) e, sem surpresa, suportes forjados no tubo inferior (abaixo do tubo superior). Essas peças forjadas tornam o quadro mais durável e forte, mas por causa disso, esse quadro precisa de muito tempo de amaciamento. aquecimento do quadro. Com o tempo no selim, nosso quadro ficou cada vez mais próximo de sua elasticidade natural. É perfeito na marca de 10 horas.
Estes podem parecer tempos de invasão de cidade malucos, mas você não precisa esperar 10 horas. O chassi fica melhor a cada passeio. suportes e molas de choque quando tudo o que eles realmente precisam fazer é pedalar mais.
R: O que é Quick Shift? Quickshift é um interruptor eletrônico que interrompe a ignição quando um sensor no tambor de mudança sinaliza para a ECU que uma mudança de marcha está prestes a ocorrer. as mudanças só são eficazes durante a mudança de marcha. Ele pode ser ligado ou desligado pressionando o botão “QS” no interruptor do mapa e pode ser alterado em tempo real.
O Quick Shift funciona melhor em retas longas, rápidas, largas e de alta velocidade, especialmente em retas longas onde o piloto tem que passar pela transmissão do segundo para o quinto lugar. Após a largada, as opiniões foram divergentes - apenas metade dos pilotos de teste MXA gostei de usar Quick Shift para o resto da faixa.
R: A Rockstar Edition 2022-1/2 pesa surpreendentes 231 libras. Isso é 7 libras mais pesada que a bicicleta de produção de 2022. Mesmo pesando 231 libras, ainda é mais leve do que todas as 450 de fabricação japonesa, mas 9 libras mais pesada que a 2023 GasGas MC 450F.A Rockstar Edition é mais pesada do que o 2023 Husqvarna FC450, ainda a ser lançado, porque vem com “componentes de valor agregado” que agregam não apenas valor, mas também peso. , proteção do rotor dianteiro, roda dianteira cross 3, capa de assento plissada e braçadeiras triplas divididas.
R: O 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition é vendido por US$ 11.800, o que é US$ 100 a mais do que o KTM 450SXF Factory Edition de US$ 11.700. ano 2023 Husqvarna FC450 meses à frente.
(1) Altura do assento.O 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition tem a altura de um arranha-céu.Se tivesse a suspensão própria da Husqvarna, não seria tão alto.
(2) botão.Adoramos os botões da nova eletrônica para partida, parada, controle de tração, mapas e mudança rápida, mas os botões são tão discretos que pressioná-los com a mão enluvada muitas vezes pode ser um sucesso ou um fracasso. Para usar nosso botão Quick Shift, giramos o botão do mapa para frente para facilitar o acesso aos botões LC e QS.
(3) Peso. Uma das coisas que KTM, Husky e GasGas reivindicam para a fama é que eles são incrivelmente leves.
(4) A corrente está solta. O manual do proprietário da Rockstar Edition diz para medir 58 mm de folga da corrente na parte de trás do pára-choque da corrente, mas o número real é 70 mm.
(5) Capa do amortecedor. Este escudo projetado por Kiska protege os ajustadores de compressão de alta e baixa velocidade das botas do piloto. Curiosamente, a KTM não precisa dessa capa estranha, pois a placa de matrícula da KTM à direita foi projetada para proteger o mostrador.Em vez de adicionar outro pedaço de plástico à bicicleta, Kiska deveria ter um plano melhor para que os painéis laterais da Husqvarna fizessem o trabalho corretamente em primeiro lugar.
(1) Torque da corrente. Husky moveu a roda dentada do contraeixo 3 mm para baixo para reduzir o agachamento da extremidade traseira com potência total.
(2) Cruze três raios. Quanto mais raios um único raio passar em seu caminho do cubo até o aro, mais forte e mais indulgente será a roda. A roda dianteira Rockstar Edition apresenta laço triplo cruzado.
(3) Estrutura do quadro. A estrutura do quadro e as torres de choque foram separadas para reduzir o impacto de batidas quadradas e socos convulsos, empurrando a energia do golpe em direção à extremidade dianteira, que por sua vez chuta a extremidade traseira.
(4) Deslocamento ajustável. Os grampos triplos Rockstar Edition podem ser alterados de deslocamento de 22 mm para deslocamento de 20 mm.
(5) Sensor de capotamento. Como recurso de segurança, um interruptor de mercúrio desliga o motor se a bicicleta for deixada no chão por mais de 7 segundos.
(6) Filtro de ar. Nenhum filtro de ar é mais fácil de colocar ou retirar do que o projeto Husqvarna, exceto, é claro, os filtros de ar KTM e GasGas.
(7) Botão Matar. O anteriorbotão matarfoi montado na parte interna do guidão esquerdo. Para 2023, o botão kill ebotão de iníciocompartilhe um encaixe no lado direito do guidão. Além disso, o botão pode ser elevado para facilitar o acesso.
(8) Lâmpada idiota.Em 2022, a luz LED do instrumento de diagnóstico FI continua caindo do suporte.Na edição Rockstar, a luz idiota foi movida para um temporizador de três clipes.
(9) Peças fundidas do motor. A nova carcaça do motor 450 foi reduzida para que as saliências de montagem do motor fiquem exatamente no mesmo local que a nova carcaça do motor 250. Isso permite que a Husky use a mesma estrutura para o FC250 e FC450.
(10) Pedal. Os pés fundidos têm 7,5 mm de comprimento, mas não se projetam mais. Os participantes do teste MXA removeram as proteções de plástico da estrutura para aproximar as botas.
R: Como sempre, a produção limitada das edições FC450 Rockstar significa que elas se esgotam rapidamente. Achamos que a Husqvarna deveria aumentar a produção de 400 para 1200? Rockstar Edition ou Factory Edition porque a realista bicicleta de produção Husqvarna FC450 2023 será de uma geração mais recente, 4 libras mais leve e US$ 1.000 mais barata.
Considerando que o 2022-1/2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition compartilha um chassi completo, quadro, articulação de choque, braço oscilante, geometria, carroceria, caixa de ar, braçadeiras triplas, amortecedores curtos de 20 mm, chassi auxiliar híbrido de alumínio / poliamida, contraeixo inferior de 3 mm, pedais fundidos , maior compressão, freios Brembo e embreagem Brembo e seus irmãos FC450 Rockstar Edition, você pode conferir o teste FC450 Rockstar Edition anterior da MXA (página 30) para a maioria dos detalhes mecânicos. O mais notável na lista de avanços tecnológicos é que o Husqvarna FC250 e o FC450 possuem peças fundidas de motor totalmente novas que permitem que ambos os motores caibam exatamente no mesmo local em uma estrutura cromada hidroformada. Como resultado, nem o FC250 nem o FC450 precisam comprometer o peso e o equilíbrio como outras marcas, já que ambos os deslocamentos usam o mesmo quadro.
Não é nenhum segredo que o motor Husqvarna FC250 de quatro tempos existente tem seis anos no ano modelo 2022. Surpreendentemente, ainda é o melhor motor de corrida versátil na classe de um quarto de litro. , seus números de potência na faixa de rotação são impressionantes. Mas seis anos é muito tempo para tentar permanecer no topo. Para permanecer no topo, a KTM e a Husqvarna precisavam de algo surpreendente - e foi isso que entregaram. 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition, o novo motor 2023 abandonou o outrora inovador design de diâmetro e curso de 78 mm x 52,3 mm para um novo design de diâmetro e curso de 81 mm x 48,5 mm. , com pistões 3 mm maiores e curso quase 4 mm mais curto, deverá aumentar a potência de médio alcance e ainda maior potência de ponta do que antes.
E é exatamente isso que ele oferece. Em comparação com a melhor Yamaha YZ250F 250 2022 de fabricação japonesa, o novo motor Husqvarna FC250 produz mais potência do que o YZ250F em cada intervalo de 1.000 rpm, de 6.000 rpm a 14.000 rpm. 3 cavalos de potência em cada etapa, e mais ainda, o FC250 quebrou a marca de 44 cavalos de potência a 12.300 rpm e permaneceu acima desse número elevado até 14.000 rpm. Em contraste, o YZ250F nunca quebrou a barreira de 43 cavalos de potência, atingindo um pico de 42,56 cavalos de potência em 12.600 rpm.
Na pista, a Husqvarna é a mais próxima de qualquer máquina de 250 cc, oferecendo potência média sólida sem perder nenhuma potência de ponta. O FC250 produz 3 cavalos de potência a mais do que o 2022 YZ250F a 9.000 rpm e atinge apenas o pico de 44,6 cavalos de potência a 13.700 rpm .Isso significa que você não precisa agarrá-lo nos cantos para mantê-lo no tubo e, graças ao Quick-Shift, você não precisa tocar na alavanca da embreagem ao mudar de marcha. Tudo o que um piloto do FC250 Rockstar Edition precisa a fazer é escolher seu mapa favorito, mudar a roda dentada traseira para combinar com seu estilo de pilotagem ou configuração de pista e segui-lo.
É assim que configuramos a suspensão 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition para a corrida.
CONFIGURAÇÃO DO GARFO WP AER AIR O garfo pneumático WP XACT tem uma curva de aprendizado. A perna direita do garfo está fortemente amortecida e a perna esquerda tem apenas ar. é um bom lugar para começar, mas é uma sugestão, não uma regra de ferro. Os pilotos de teste MXA chegaram a 165 psi e a 135 psi. corridas hardcore, recomendamos esta configuração de garfo para o piloto médio no 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition: Taxa de mola: 158 psi (10,9 bar) Compressão: 14 cliques (12 cliques) Rebote: 15 cliques (18 cliques) Garfo Altura da perna: Notas da terceira linha: O 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition tem anéis de borracha em cada perna para permitir que o piloto veja sua viagem para um determinado estresse, mas o anel laranja desfiou e escorregou sozinho depois de alguns horas.
Configurações de choque WP A maioria dos pilotos de teste MXA gostou da sensação geral do amortecedor traseiro WP. Para corridas intensas, recomendamos esta configuração de choque para o 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition: Taxas de mola: 45 N/mm (175 lbs), 42 N/mm (150 lbs), 48 N/mm (mais de 200 lbs)) Race Sag: 105mm Alta Compressão: 1-1/2 Resultados Baixa Compressão: 15 cliques Rebote: 15 cliques Nota: Sag estático, medido sem piloto, deve estar entre 30 mm e 40 mm entre eles. Para medir a curvatura estática, primeiro defina a curvatura da corrida para 105 mm. a curvatura exceder os 40 mm recomendados, sua mola pode ser muito rígida para o seu peso. Nesse caso, as molas não estão comprimidas o suficiente para permitir que a suspensão se estenda sozinha o suficiente. pode ser muito mole para o seu peso. Nesse caso, as molas precisam de muita pré-carga para obter a curvatura adequada, o que torna a suspensão traseira propensa a atingir o pico sob carga.
Aniversariantes da semana: Brad Luckey (69), Kent Howden (68), Mitch Oldenburg (28) e mais