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O incêndio da bateria Tesla Megapack em Victoria Big Battery, na Austrália, no ano passado, foi um momento de aprendizado para Tesla e Neoen.O incêndio começou em julho durante o teste do Tesla Megapack.O fogo também se espalhou para outra bateria e dois Megapacks foram destruídos.O incêndio, que durou seis horas, foi uma “falha de segurança”, de acordo com o Energy Storage News.
Uma investigação sobre o incêndio começou poucos dias depois e foi divulgada recentemente. Especialistas da Fisher Engineering e da Equipe de Resposta de Segurança Energética (SERB) escreveram um relatório técnico dizendo que o incêndio foi causado por um vazamento de líquido refrigerante. módulos de bateria.
“A origem do incêndio foi o MP-1, e a causa mais provável do incêndio foi um vazamento no sistema de refrigeração líquida do MP-1 que causou arco voltaico na eletrônica de potência do módulo de bateria Megapack.
“Isso faz com que as células de íons de lítio do módulo da bateria aqueçam, o que pode levar à propagação de eventos de fuga térmica e incêndios.
“Outras possíveis causas de incêndio foram consideradas durante a investigação da causa do incêndio;no entanto, a sequência de eventos acima é o único cenário de causa de incêndio que corresponde a todas as evidências coletadas e analisadas até o momento.”
Teslarati observou que o Megapack que pegou fogo foi desconectado manualmente de vários sistemas de monitoramento, controle e coleta de dados, pois estava em estado de teste na época. Outro fator que contribui para a propagação do fogo é a velocidade do vento.
O artigo também observa que a Tesla implementou várias mitigações de programas, firmware e hardware para evitar incidentes semelhantes no futuro, incluindo verificações aprimoradas do sistema de refrigeração durante a montagem do Megapack.
A Tesla também adicionou alertas adicionais aos dados de telemetria do sistema de refrigeração para identificar e responder a possíveis vazamentos de refrigerante. Além disso, a Tesla instalou capas de aço isoladas recém-projetadas dentro dos tetos isolados de todos os Megapacks.
O relatório detalha várias lições aprendidas com o incêndio da Victoria Great Battery (VBB).De acordo com o relatório:
“O incêndio do VBB expôs uma série de fatores improváveis que se combinaram para fazer com que o incêndio se desenvolvesse e se espalhasse para unidades adjacentes.Nunca esses fatores foram encontrados em instalações, operações e/ou testes regulatórios de produtos anteriores do Megapack.juntar."
Supervisão e monitoramento limitados de dados de telemetria durante as primeiras 24 horas de comissionamento e uso deinterruptores de bloqueio de chavedurante o comissionamento e testes.
Esses dois fatores impediram o MP-1 de transmitir dados de telemetria, como temperatura interna e alarmes de falha, para as instalações de controle da Tesla, disse o relatório. Esses fatores colocam equipamentos elétricos críticos à prova de falhas, como seccionadores de alta temperatura, em um estado funcionalmente restrito e reduzem o A capacidade do Megapack de monitorar e interromper proativamente as condições de falha elétrica antes que elas se transformem em um incêndio.
Desde o incêndio, a Tesla revisou seus procedimentos de depuração, reduzindo o tempo de conexão de configuração de telemetria para o novo Megapack de 24 horas para 1 hora e evitando o uso da chave de bloqueio do Megapack, a menos que a unidade esteja em manutenção ativa.
Três lições relacionadas a esta seção. Alarme de vazamento de refrigerante, desconexão de alta temperatura não pode interromper a corrente de falha quando o Megapack é fechado através da chaveinterruptor de bloqueio, e a desconexão por alta temperatura pode ser desativada devido à perda de energia no circuito que a aciona.
Esses fatores impediram que a desconexão de alta temperatura do MP-1 monitorasse e interrompesse proativamente as condições de falha elétrica antes que se transformasse em um incêndio, disse o relatório.
A Tesla implementou várias mitigações de firmware para manter todos os dispositivos de proteção de segurança elétrica ativos, independentemente da posição do interruptor de bloqueio ou do estado do sistema, ao mesmo tempo que monitoriza e controla ativamente o circuito de alimentação da desconexão de alta temperatura.
Além disso, a Tesla adicionou mais alertas para melhor identificar e responder a vazamentos de refrigerante, seja manual ou automaticamente.
Mesmo que este incêndio em particular tenha sido provocado por um vazamento de refrigerante, falhas inesperadas de outros componentes internos do Megapack poderiam ter causado danos semelhantes aos módulos de bateria, observou o relatório. A nova mitigação de firmware da Tesla aborda danos causados por vazamentos de refrigerante, ao mesmo tempo que permite que o Megapack identificar, responder, controlar e isolar melhor problemas nos módulos de bateria causados por falhas de outros componentes internos (se ocorrerem no futuro).
A lição aprendida aqui é o importante papel das condições externas e ambientais (por exemplo, vento) nos incêndios de Megapack. E também identificou fraquezas no projeto do telhado térmico que permitiu a propagação do fogo de Megapack.
Isso resultou em chamas diretas das aberturas de sobrepressão de plástico que vedam o compartimento da bateria do teto quente, disse o relatório.
“A bateria dentro do módulo de bateria MP-2 falhou e se envolveu em um incêndio devido à entrada de chamas e calor no compartimento da bateria.”
A Tesla projetou mitigações de hardware para proteger as aberturas de sobrepressão. A Tesla testou isso e, ao instalar novas proteções de ventilação de aço isoladas, a mitigação protegerá as aberturas contra chamas diretas ou intrusão de ar quente.
Eles foram colocados no topo das aberturas de sobrepressão e agora são padrão em todas as novas instalações Megapack.
A coifa de aço pode ser facilmente instalada em Megapacks existentes no local. O relatório afirma que a coifa está se aproximando da produção e que a Tesla planeja adaptá-la ao local do Megapack aplicado em breve.
As lições aprendidas aqui mostram que nenhuma mudança foi necessária nas práticas de instalação do Megapack, com mitigações de proteção de ventilação em vigor. A análise dos dados de telemetria dentro do MP-2 durante o incêndio mostrou que o isolamento do Megapack foi capaz de fornecer proteção térmica significativa em no caso de um incêndio em um Megapack adjacente a apenas 15 centímetros de distância.
O relatório acrescentou que antes da perda de comunicação com a unidade às 11h57, a temperatura da bateria interna do MP-2 aumentou de 1,8°F para 105,8°F de 104°F, o que se acredita ter sido causado pelo próprio incêndio. .Isso ocorreu duas horas após o início do incêndio.
O relatório acrescentou que a propagação do fogo foi desencadeada por uma fraqueza no telhado térmico e não devido à transferência de calor através do espaço de 6 polegadas entre os Megapacks. A mitigação do escudo de exaustão aborda esta fraqueza e foi validada através de testes de incêndio em nível de unidade, incluindo aqueles que envolvem ignições Megapack.
Os testes confirmaram que, mesmo que o telhado quente esteja totalmente envolvido em um incêndio, a ventilação de sobrepressão não acenderá. Os testes também confirmaram que o módulo da bateria não foi relativamente afetado por um aumento da temperatura interna da bateria inferior a 1 grau Celsius.
2. Coordenar-se com especialistas no assunto (PMEs) locais ou remotos para fornecer às equipes de emergência conhecimentos críticos e informações do sistema.
3. O fornecimento direto de água a um Megapack adjacente parece ter efeito limitado, embora o fornecimento de água a outros equipamentos elétricos (como transformadores) que tenham menos proteção contra incêndio incorporada no projeto possa ajudar a proteger esse equipamento.
4. A abordagem da Megapack ao projeto de proteção contra incêndio supera outros projetos de sistemas de armazenamento de energia de bateria (BESS) em termos de segurança de resposta a emergências.
5. O relatório afirma que a Agência de Protecção Ambiental afirmou que a qualidade do ar era boa duas horas após o incêndio, sugerindo que o incêndio não causou quaisquer problemas de qualidade do ar a longo prazo.
6. As amostras de água mostram uma baixa probabilidade de o incêndio ter um impacto significativo no combate a incêndios.
7. O envolvimento prévio da comunidade na fase de planeamento do projecto é inestimável. Permite à Neoen actualizar rapidamente as comunidades locais enquanto aborda questões e preocupações urgentes.
8. Em caso de incêndio, é essencial o contacto presencial e precoce com a comunidade local.
9. O relatório afirma que um comité executivo de direcção das partes interessadas, composto pelas principais organizações envolvidas na resposta a emergências, pode ajudar a garantir que quaisquer comunicações públicas sejam oportunas, eficientes, facilmente coordenadas e completas.
10. A última lição aprendida é que a coordenação eficaz entre as partes interessadas no local permite um processo de transferência pós-incêndio rápido e completo. Também permite a desactivação rápida e segura de equipamentos danificados e o rápido retorno do local ao serviço.
Johnna atualmente possui menos de uma ação da $TSLA e apoia a missão de Tesla. Ela também jardina e coleta minerais interessantes, que podem ser encontrados no TikTok
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